روش مرسوم پر کردن بطری LNG Dewar:

پر کردن معمولی به بطری LNG Dewar در استفاده معمولی اشاره دارد. در هنگام پر کردن، مخزن داخلی بطری Dewar در حالت دمای پایین قرار دارد و قسمتی از مایع وجود دارد.

1. اطمینان حاصل کنید که پمپ بنزین یا وسیله نقلیه ای که بطری Dewar نصب شده است به خوبی زمین شده است.

    2. درپوش های محافظ درگاه پرکننده مایع برودتی و درگاه برگشت هوای برودتی را باز کنید.

    3. شیرها، اتصالات و لوله کشی Dewar را به صورت چشمی بازرسی کنید تا اطمینان حاصل کنید که نشتی وجود ندارد و هیچ قطعه گم نشده ای وجود ندارد.

    4. پورت پرکننده مایع با دمای پایین و درگاه هوای برگشتی با دمای پایین را با نیتروژن خشک پاک کنید (یا با یک روبند خشک و تمیز پاک کنید تا اطمینان حاصل کنید که رطوبت و ناخالصی وجود ندارد.

    5. در صورت لزوم، تفنگ برگشت هوا و پورت برگشت هوا با دمای پایین را وصل کنید و تفنگ برگشت هوا را 90 درجه بچرخانید.

    6. اطمینان حاصل کنید که تفنگ هوا و درگاه پرکننده مایع با دمای پایین سازگار هستند، و تفنگ پرکننده هوا و پورت پرکننده مایع با دمای پایین را وصل کنید.

    7. گیج فشار سیلندر گاز را رعایت کنید. اگر فشار بطری Dewar زیاد باشد، ممکن است قبل از پر کردن نیاز به هواگیری باشد. دریچه هواکش سیلندر گاز را باز کنید تا فشار کمتر از فشار مورد نیاز دستگاه پخش گاز کاهش یابد و سپس دریچه هواکش را ببندید (هنگام هواگیری). توجه: گاز تهویه شده به مخزن ذخیره بزرگ پمپ بنزین برمی گردد یا به محل امنی تخلیه می شود.)

    8. پمپ پمپ بنزین را برای پر کردن روشن کنید تا زمانی که دیسپنسر گاز به طور خودکار متوقف شود.

    9. اطمینان حاصل کنید که دریچه قطع کننده هوا بسته است و تفنگ پرکننده هوا و تفنگ برگشت هوا را جدا کنید.

    10. درپوش های محافظ را روی درگاه پرکننده مایع برودتی و درگاه هوای برگشتی برودتی قرار دهید.

اقدامات احتیاطی برای پر کردن بطری LNG Dewar:

  (1) قبل از پر کردن، باید مشاهده شود که آیا بر روی سطح سیلندر گاز یخ زدگی یا عرق وجود دارد. توصیه می شود سیلندر گاز با این پدیده پر نشود و برای تعمیر به سازنده بازگردانده شود.

(2) بررسی کنید که آیا سیلندر گاز فشار دارد یا خیر. اگر فشار صفر باشد، سیلندر گاز باید تمیز شود و هوا بند باشد و پس از گذراندن آزمایش پر شود.

محتاط:

(1) قبل از پر کردن، بررسی کنید که آیا رطوبت و ناخالصی در درگاه پر کردن مایع با دمای پایین وجود دارد یا خیر، و اطمینان حاصل کنید که آب و ناخالصی ها به طور کامل در حین پر کردن پاک شده اند.

(2) اگر آب وجود داشته باشد، هنگام پر کردن مایع، آب به سرعت به مکعب های یخ متراکم می شود. تکه های یخ ممکن است دریچه یک طرفه ورودی مایع، دریچه پر کردن مایع با دمای پایین را مسدود کند یا حتی وارد بطری شود. انسداد باعث می شود که دریچه پر کردن مایع در دمای پایین و شیر چک ورودی مایع به خوبی بسته شود و در نتیجه نشتی و حتی آسیب به سطح آب بندی ایجاد شود. اگر تکه‌های یخ وارد سیلندر شوند، ممکن است دریچه تخلیه مایع را در طی فرآیند تخلیه مایع مسدود کند و در نتیجه منبع ضعیف مایع و قدرت ناکافی موتور یا حتی روشن نشدن باشد.

(3) اگر ناخالصی وجود داشته باشد، ناخالصی ها ممکن است باعث شوند که دریچه چک ورودی مایع و درگاه پرکننده مایع با دمای پایین در هنگام پر کردن مایع محکم بسته شوند و حتی باعث آسیب به سطح آب بندی شوند. در عین حال، اگر فیلتر در جلوی موتور نصب نشده باشد، ناخالصی ها ممکن است باعث آسیب به موتور شوند.

    توجه: فشار سیلندر گاز کاملاً پر شده به سرعت بالا می رود که ممکن است باعث باز شدن شیر اطمینان شود. بنابراین سیلندر گاز پر شده باید در اسرع وقت استفاده شود و نگهداری طولانی مدت ممنوع است.

    اخطار: در هنگام تهویه به اتمسفر، گاز تخلیه شده باید به محل امنی هدایت شود، در غیر این صورت خطر آتش سوزی و انفجار را به همراه خواهد داشت.